Destičky + brzdové kotouče pro Opel Zafira C Tourer MPV (2011-2019) - Tomex - TX 16-52 + TX 72-59 (zadní náprava)

SEZNAM OE ČÍSEL:

Pouze pro srovnávací účely:

SEZNAM NÁHRAD:

Pouze pro srovnávací účely:

PODROBNÝ SEZNAM PARAMETRŮ PRO BRZDOVÉ KOTOUČE

SEZNAM OE ČÍSEL:

Pouze pro srovnávací účely:

SEZNAM NÁHRAD:

Pouze pro srovnávací účely:

PROVEDENÍ A FUNKČNOST

KONSTRUKCE BRZDOVÉ DESTIČKY TOMEX BRAKES

• SCORCHING
  Jedná se o vrchní vrstvu třecího materiálu podrobeného speciálnímu tepelnému zpracování, podporujícímu proces záběhu destičky k brzdovému kotouči.
• TŘECÍ MATERIÁL
  Nejkvalitnější třecí vrstva, jejíž složení bylo vyvinuto laboratoří Tomex podle přísně stanovených parametrů v souladu s nejvyššími evropskými standardy. Vysoce kvalitní směs zajišťuje jak komfort používání destičky a jeho trvanlivost, tak i bezpečnost a účinnost brzdění. Tato vrstva se podrobuje lisování a následně zahřívání („tvrzení“) a broušení pro dokonale rovný povrch s homogenní konzistencí a výjimečnou pevností. Pokud to stanoví výrobce automobilu, zkosení a drážky se brousí také v souladu s parametry OE částí.
• MEZIVRSTVA
  Vrstva, která zesiluje spoje třecí vrstvy s nosnou deskou, která navíc umožňuje redukovat vibrace v brzdovém systému, a tím i jev „pištění“ brzd.
• LEPIDLO
  Vrstva nejkvalitnějšího lepidla spojuje povrch nosné desky s mezivrstvou.
• NOSNÁ DESKA
  Počítačem vytvořená na základě parametrů výrobku OE a přesně vyříznutá destička umožňuje snadnou montáž a přesné umístění destičky ve svorce. Destičky jsou navíc pískované, což je mechanicky očišťuje od případných nečistot, rozšířením plochy spojení s třecím materiálem.
• ANTIVIBRAČNÍ DESTIČKA (tzv. SHIM)
  Vyrobený z kovu a oboustranně potažený gumou, speciální plíšek, který se instaluje, pokud ho výrobce automobilů požaduje. Deštička tlumí hluk a zabraňuje skřípání brzd po celou dobu životnosti brzdové destičky.

PROVEDENÍ BRZDOVÉHO KOTOUČE TOMEX BRAKES

• Brzdové kotouče polské značky Tomex Brakes jsou vyrobeny z nejkvalitnější litiny s optimálně zvoleným obsahem uhlíku. Proces odlévání kotoučů je pod dohledem moderních počítačových systémů, a kotouče jsou podrobeny přesnému zpracování geometrie.
• Složení materiálu použitého ve výrobě dovoluje vyrovnat rozložení teploty v procesu brzdění, a tím minimalizovat jev trhlin vlivem vysoké teploty (tepelné krakování). Rovněž účinně eliminuje riziko vzniku příčných nebo povrchových trhlin a lineárního zkreslení.
• Složení materiálu použitého ve výrobě a systém větrání kotouče dovoluje vyrovnat rozložení teploty v procesu brzdění, a tím minimalizovat jev praskání pod vlivem vysoké teploty (tepelné krakování). Rovněž účinně eliminuje riziko vzniku příčných nebo povrchových trhlin a lineárního zkresl.
• Výrobní proces spočívající v potahování kotoučů ochrannou vrstvou lépe chrání výrobky před korozí, jak rovněž usnadňuje jejich montáž v automobilu, protože tento typ kotouče nevyžaduje odmašťování.
• Brzdové kotouče Tomex splňují přísné požadavky zkušebních postupů Thermal Fatigue i High Load (zkoušky tepelné únavy a vysokého zatížení), díky čemu nabízejí kvalitu podobnou originálnímu vybavení automobilu.
• Kotouče mají evropské schválení ECE R-90, což potvrzuje nejvyšší kvalitu provedení a bezpečné používání výrobku.

JAK SI VYBRAT VHODNÉ DESTIČKY A BRZDOVÉ KOTOUČE

Aby bylo možné doladit sadu brzdových kotoučů a destiček, je třeba vzít v úvahu:
1. Přizpůsobení k automobilu
2. Podrobný seznam parametrů
3. Technický výkres kotoučů a destiček

Lze také využít uvedená na stránkách nabídky OE čísla a náhrady, jejich porovnáním s informacemi dostupnými na měněném výrobku.

Protože v nabídce se mohou vyskytovat různé varianty kotoučů určené pro stejnou generaci automobilu, nákup součástí vyžaduje předchozí konzultaci s kvalifikovaným mechanikem za účelem porovnání součástky s technickým výkresem a parametry stanovenými v nabídce.

CO BYSTE MĚLI VĚDĚT PŘED NÁKUPEM SADY DESTIČEK A BRZDOVÝCH KOTOUČŮ

• Hluk způsobený přitlačením destiček na brzdový kotouč, populárně označován jako pískání brzd, je způsoben vibracemi destičky během brzdění. V případě destiček značky Tomex byl tento jev redukován na minimum použitím:
  • technologie scorchingu (lepší přizpůsobení třecí vrstvy brzdovému kotouči);
  • zesilující mezivrstvy;
  • antivibrační podložky (SHIM) a/nebo zkosení (zešikmení destiček) v automobilech, ve kterých to výrobce požaduje.
  Pokud navzdory všemu destičky pískají, je to nejčastěji způsobeno špatnou montáží destičky nebo opotřebeným brzdovým kotoučem. Velmi zřídka je důvodem vibrací vada samotné brzdové destičky.
• Destičky značky Tomex jsou vyrobeny s použitím třecí směsi dokonalé kvality, která dovoluje zredukování na minimum problému znečištění ráfků.
• Standardní brzdové destičky určené pro sekundární trh se opotřebují po ujetí průměrně cca 35 tisíc km. Na opotřebení destiček má vliv jízdní cyklus (jízda ve městě způsobuje rychlejší opotřebení destiček než jízda na rychlostních komunikacích, kde zřídka brzdíme „na nulu“), a také technika jízdy, a dokonce zatížení automobilu.
• Destičky měníme, když:
• se tloušťka třecího materiálu zmenší do 2 mm;
• destičky na stejné nápravě se opotřebovávají nerovnoměrně;
• rozsvítí se kontrolka opotřebení destičky.

Vždy je nutné vyměnit destičky současně v obou kolech jedné nápravy.
• Má se za to, že brzdové kotouče je třeba měnit průměrně po ujetí 70-80 tis. kilometrů, ale opotřebení se časem může lišit v závislosti na různých faktorech, takových jako: frekvence brzdění, styl jízdy nebo model automobilu.